PARA PERUANOS Y ESPAÑOLES

JUAN GARCIA VILLARACO - 24/02/2009
OHL y Metro de Madrid se alían para circular por Lima Publicado el 22-02-2009 , por C. Morán Los dos grupos españoles participarán en la construcción del primer metro de la capital peruana con una inversión de 450 millones de dólares. Perú ha entrado en la lista de países latinoamericanos que han despertado el apetito inversor de los grupos de infraestructuras y de servicios españoles. Las reformas estructurales emprendidas por el país andino y la fase de crecimiento económico que ha demostrado hasta el año pasado han sido motivos suficientes para que, en un reducido espacio de tiempo, OHL se haya convertido en uno de los principales exponentes del sector constructor español en el país. La compañía presidida y controlada por Juan Miguel Villar Mir ya ha dispuesto inversiones por valor de casi 1.000 millones de euros en dos proyectos emblemáticos: la construcción y explotación de una nueva autopista y la participación en el nuevo metro de Lima. Se trata de dos infraestructuras básicas para el país, hasta el punto de que, en la ceremonia para la firma del contrato del nuevo peaje de 362 kilómetros, que forma parte forma parte de la carretera Panamericana Norte, participó el propio presidente de Perú, Alan García. Inversión En ese mismo acto, celebrado la semana pasada, fue donde OHL avanzó sus planes para participar en la construcción y explotación del nuevo tren urbano de la capital boliviana, un proyecto valorado en 450 millones de dólares (unos 356 millones de euros). En concreto, se trata de la concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, proceso que está a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión). El socio que acompañará al grupo español es Metro de Madrid, la empresa de capital regional que ya colabora con la constructora en la capital de España, en uno de los corredores del metro ligero. «Tenemos interés máximo en invertir en el tren eléctrico de Lima, y nos presentaremos a la nueva convocatoria para su concesión», manifestó Villar Mir. Las obras consisten en la construcción y operación del Tramo de la Línea 1 del Tren Eléctrico, que comprende una vía de 11,7 kilómetros que unirá el distrito limeño de Villa El Salvador con los distritos de San Borja, La Victoria y el Cercado, hasta el Hospital 2 de Mayo. A finales de enero, la licitación pública internacional de este proyecto se declaró desierta al no presentarse ninguna propuesta técnica y económica de los consorcios precalificados. Tras ese varapalo, el ministro de Transportes peruano, Enrique Cornejo, decidió cambiar de planes. Con el nuevo esquema, la Administración se hará cargo de la obra civil, mientras que la explotación del servicio queda a cargo de la inversión privada. OHL y Metro de Madrid negocian en exclusiva con el Gobierno peruano. Atracción En cuanto a la autopista de peaje, la inversión asciende a unos 360 millones de dólares. La Red Vial 4 comprende el tramo de la carretera Panamericana Norte, entre las localidades norteñas de Pativilca y el desvío a Salaverry, en la ciudad de Trujillo. El plazo de la concesión es de 25 años. Se trata de un peaje que transcurre por la región más comercial de Perú. A principios de este año, OHL adquirió en Perú el 94% del capital de la empresa Constructora TP, uno de los grupos más reconocidos en el país andino con más de cincuenta años de historia. Además de OHL, otras constructoras españolas han puesto su punto de mira en Perú. En los últimos meses, los responsables de compañías como Isolux o FCC han visitado el país de cara a los procesos de licitación y privatización de servicios y de infraestructuras. El Ejecutivo de Alan García tiene en marcha planes por valor de unos 20.000 millones de euros. Y YO ME PREGUNTO: ¿PONDRA EL GOBIERNO PERUANO LAS MISMAS TRABAS A LOS ESPAÑOLES QUE PUEDAN IR QUE NOSOTROS LES PONEMOS A ELLOS? OJALA ASI SEA
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MAS SOBRE LA NOTICIA
JUAN GARCIA VILLARACO - 24/02/2009
OHL y el imán peruano Publicado el 22-02-2009 , por Expansión El grupo constructor, que ya puso un primer pie en Perú con la reciente adjudicación del desarrollo y explotación de una autopista, quiere profundizar en su apuesta por el país latinoamericano. Junto a Metro de Madrid, participará en las obras de construcción del sistema del tren eléctrico de Lima. OHL no es la única constructora española que se interesa por el mercado peruano. Otras, como FCC o Isolux, también han puesto su punto de mira en el país andino. ¿Qué es lo que ha hecho que Perú se convierta en un imán para el capital privado español? En primer lugar, la seriedad con que el Gobierno peruano ha asumido sus deberes económicos, que le han llevado a crecer casi un 10% en 2008, en plena recesión económica mundial. En segundo, la sensibilidad que el Ejecutivo de Alan Garcia ha mostrado hacia las necesidades de modernización del país, acometiendo para ello importantes reformas estructurales. Y en tercero, su recurso a los grandes grupos de infraestructuras extranjeros, consciente de que son los que poseen el músculo, la tecnología y la experiencia precisos para desarrollar con solvencia los proyectos. Los beneficios son bidireccionales, ya que Perú es uno de los países de la zona que mayor potencial de crecimiento ofrece al dinero foráneo y uno de los mejor equipados para afrontar la crisis.
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¿DECEPCION?
JUAN GARCIA VILLARACO - 27/02/2009
¿Decepción? Bueno esa no seria la palabra exacta, pero en fin, dado de que nadie tiene problemas y yo PERSONALMENTE, si quiero reunirme con alguien en particular, lo hago en mi casa o en un restaurante ante una comida, no asistiré a la “CONCENTRACION” tengo mis motivos muy personales. Cuando por lo menos seamos cuatro y así poder jugar una partida de tute (no se jugar al mus), me avisan y encantado nos reunimos. Atte. Juan Garcia-Villaraco
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